一邊是不斷飆升的新冠感染人數(shù)，另一邊是因?yàn)橛l(fā)嚴(yán)重的疫情可能關(guān)閉的越南當(dāng)?shù)毓S。越南衛(wèi)生部門最新公布的數(shù)據(jù)顯示，越南8日新增新冠感染人數(shù)9690例，創(chuàng)下疫情爆發(fā)以來單日新增最高紀(jì)錄。大部分新增感染來自于胡志明市和其鄰近的平陽省和同奈省。創(chuàng)紀(jì)錄的病例激增迫使越南工廠大范圍關(guān)閉，令全球制造業(yè)供應(yīng)鏈再度趨于緊張。

其中，越南最大城市胡志明市受災(zāi)最嚴(yán)重，該市上月實(shí)施了嚴(yán)格的社會(huì)隔離措施，包括對工人運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，以及工廠車間的員工部署安排。

作為全球重要的制造業(yè)基地，胡志明市港口出現(xiàn)積壓，不少工廠產(chǎn)能受到影響，越來越多的小企業(yè)出現(xiàn)倒閉。以耐克公司為例，今年7月下旬S&P Global就警告，耐克的越南制造運(yùn)動(dòng)鞋可能面臨斷貨風(fēng)險(xiǎn)。此前耐克在越南的兩家供應(yīng)商Chang Shin Vietnam Co．和Pou Chen Corp（臺灣寶成）因?yàn)橐咔槎．a(chǎn)。

阿迪達(dá)斯上周警告稱，到今年年底，供應(yīng)鏈約束可能使其銷售額損失高達(dá)5億歐元。臺灣另一家運(yùn)動(dòng)鞋制造商豐泰(Feng Tay)上月也關(guān)閉了數(shù)家工廠。根據(jù)耐克網(wǎng)站數(shù)據(jù)，豐泰公司生產(chǎn)的鞋子占耐克年度銷售額的六分之一。越南紡織和服裝協(xié)會(huì)最近表示，該國超過30%的服裝和紡織工廠已經(jīng)關(guān)閉。

除了服裝和鞋類，電子產(chǎn)品等其他行業(yè)也遭受了重創(chuàng)。“隨著越南所有省份都受到新冠疫情的打擊，形勢的不確定性是前所未有的，買家不得不采取B計(jì)劃或C計(jì)劃，包括將生產(chǎn)外包到另一個(gè)國家。”電子商務(wù)平臺Global Sources的Vu Ngoc Khiem表示。

目前，越南南部的封鎖導(dǎo)致胡志明市凱萊(Cat Lai)港10萬標(biāo)箱的貨物堆積，同時(shí)限制措施帶來的額外擁堵。

根據(jù)西貢新港(SNP)的數(shù)據(jù)，凱萊港(Cat Lai)的堆場密度目前約為85%，有106700TEU集裝箱堵塞了碼頭，盡管幾天前已經(jīng)清理了2000個(gè)集裝箱。

SNP表示，在凱萊港(Cat Lai)遇到了“大量積壓進(jìn)口集裝箱的快速激增”的情況，這對船舶的裝卸造成了負(fù)面影響，并已采取措施鼓勵(lì)托運(yùn)人提貨，包括提供免費(fèi)運(yùn)輸至附近倉庫。

總部位于胡志明的貨運(yùn)代理公司Cargoteam的老板Marc Guilhem表示，在封鎖期間，許多工廠已經(jīng)關(guān)閉或?qū)a(chǎn)量降至50%-70%。“所以集裝箱堆積如山，沒有人提取，而且沒有空間容納新的集裝箱進(jìn)來。”到目前為止，凱萊港(Cat Lai)仍可用但不得不向其他較小的碼頭分配更多的集裝箱。”

頭頓(Vung Tau)的蓋梅港(Cai Mep)是替代凱萊港(Cat Lai)的深水港，Marc Guilhem表示，該港口的碼頭“運(yùn)營良好”，但他補(bǔ)充稱：“問題是它離得很遠(yuǎn)，那么誰來支付額外的卡車或駁船費(fèi)用?”

此外，他說，自疫情開始以來，設(shè)備仍然短缺。“運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲了5倍，真的已經(jīng)失控了。”

根據(jù)馬士基的最新消息，一些工廠預(yù)計(jì)將于下周重新開工，這意味著空箱供應(yīng)可能會(huì)惡化。該航運(yùn)公司表示：“隨著工廠開始重新開工，制造業(yè)開始增加……預(yù)計(jì)未來幾周，南方省份將再次遭遇嚴(yán)重的設(shè)備短缺。”該公司指出，北方的設(shè)備供應(yīng)也“極其緊張”。馬士基補(bǔ)充稱：“從船期的角度來看，盡管有一些開航延誤，但開航基本上仍按計(jì)劃進(jìn)行。”